宣布总裁王俊离任！

按照官方公告，长安汽车收到王俊的书面辞职报告。

理由是因为工作变动，将辞去长安汽车所有职务，包括总裁，董事，战略投资委员会召集人等。

也就是说，一杆到底，生效。

此时，正是国家对三大汽车央企战略重组的关键时期，每一次人事变动都绝非简单调动，尤其这种绝对核心层的高管变动，往往预示着三大央企汽车集团深度整合正进入关键时刻，重要岗位正在进行卡位！

事实上，在旁观者眼里看来，这次三大汽车央企重组最大的悬念在于如何平衡地方利益？如何确保新的巨无霸实现高效运转？

长安、一汽、东风，在各自省市占据着举足轻重的地位。

一汽贡献吉林省近六分之一税收，长春近20%的GDP来自一汽主导的汽车工业；

湖北的东风，已搭建“武襄十随”万亿规模的汽车产业集群；

长安则贡献着重庆约5%的GDP。

三者拉动着各自城市产业链条上至少百万级的人口就业。

一汽和东风还是吉林和湖北屈指可数的一级央企总部。

可以预见，就企业本身技术、理念、方向等细节，整合中还会遇到种种矛盾与纠结。

正所谓牵一发，动全身。

也有民间网友提出一个“最优解”建议：

第一，“中国汽车集团”超级总部在北京，作为超级大脑以及决策中枢。

第二，下辖三个生产总部，分别在重庆、武汉、长春，最大化维护地方原有权益。

第三，保持原有生产线，共享研发、技术、供应链资源，但基于各自企业原有优势，形成不同的主导权。

北京总部在采购、研发、销售、金融、售后等方面，作为家长主导共享集约、分配调度！三大总部各司其职，管生产。如此既能高效利用现有生产能力，平衡“地方利益”。

当然，民间意见都不成熟，相信国家有足够智慧去完美处理这次的超级重组！

而对于重庆而言，这次重组其实只会是利好，对武汉、长春的压力更明显。

因为长安原本就是二级甚至三级央企，而东风和一汽都是一级央企。

接下来如何发展？

大家拭目以待。

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